Hà Nội quy hoạch loạt tuyến đường và cầu vượt sông quy mô lớn, từng bước xử lý ùn tắc trước năm 2030
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm vừa được phê duyệt, Hà Nội sẽ tập trung phát triển mạnh hạ tầng giao thông đường bộ với hàng loạt dự án mở rộng đường và xây mới cầu vượt sông nhằm giảm áp lực giao thông nội đô và mở rộng không gian phát triển đô thị.
Thành phố đặt mục tiêu cơ bản xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc kéo dài trước năm 2030, đồng thời ưu tiên phân luồng giao thông ra ngoài khu vực trung tâm, tăng cường kết nối liên vùng và thúc đẩy phát triển các đô thị vệ tinh.
Hoàn thiện hệ thống vành đai và các trục hướng tâm
Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối vùng thông qua việc đầu tư đồng bộ và đưa vào khai thác toàn tuyến các dự án Vành đai 4, Vành đai 4.5 và Vành đai 5.
Bên cạnh đó, thành phố sẽ cải tạo, mở rộng mặt cắt ngang đối với nhiều tuyến đường huyết mạch và các trục hướng tâm như:
- Đại lộ Thăng Long
- Tây Thăng Long
- Quốc lộ 1A
- Quốc lộ 6
- Quốc lộ 21
- Quốc lộ 32
- Trục đường Hà Đông – Xuân Mai
- Trục kinh tế phía Nam
Hệ thống đường liên xã, liên phường cũng sẽ được phát triển theo cấu trúc mạng lưới ô bàn cờ nhằm tăng khả năng kết nối và giảm áp lực cho các tuyến chính.
Xây dựng thêm nhiều cầu vượt sông Hồng
Đối với hệ thống cầu vượt sông, Hà Nội sẽ tập trung đầu tư xây dựng hàng loạt cây cầu mới qua sông Hồng như:
- Cầu Tứ Liên
- Cầu Trần Hưng Đạo
- Cầu Ngọc Hồi
- Cầu Mễ Sở
- Cầu Hồng Hà
Ngoài ra, thành phố cũng sẽ cải tạo, mở rộng cầu Chương Dương và đầu tư thêm các cầu qua sông Đuống, sông Đà nhằm tăng cường kết nối giao thông giữa các khu vực.
Hà Nội ưu tiên nghiên cứu giải pháp hầm vượt sông đa tầng kết hợp đường bộ và đường sắt nhằm tiết kiệm quỹ đất, giảm chi phí giải phóng mặt bằng và hạn chế tác động đến cảnh quan đô thị.
Quy hoạch giao thông đa tầng, tăng kết nối liên tỉnh
Theo định hướng phát triển mới, Hà Nội sẽ bổ sung thêm các tuyến đường, cầu và hầm kết nối với 5 tỉnh giáp ranh nhằm tăng cường liên kết vùng.
Tại những khu vực hạn chế về quỹ đất, thành phố sẽ áp dụng mô hình giao thông đa tầng để nâng cao hiệu quả sử dụng không gian. Các nút giao lớn sẽ được thiết kế đồng bộ giữa đường mặt đất, đường trên cao và hầm chui nhằm tối ưu lưu lượng phương tiện.
Hà Nội cũng sẽ phát triển các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức cấp quốc gia tại khu vực sân bay Nội Bài và khu vực cảng hàng không thứ hai trong tương lai.
Từng bước di dời bến xe trong khu vực Vành đai 3
Theo quy hoạch, thành phố sẽ từng bước chuyển đổi công năng và di dời các bến xe nằm trong khu vực Vành đai 3 nhằm giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm.
Hà Nội cũng sẽ dành quỹ đất phù hợp, bao gồm cả không gian ngầm, để phát triển hệ thống bãi đỗ xe, điểm đỗ xe kết hợp công viên cây xanh, giao thông công cộng và các công trình dịch vụ đô thị.
Phát triển 9 trục động lực quy mô lớn
Trong giai đoạn tới, Hà Nội dự kiến xây dựng và mở rộng 9 trục động lực quan trọng với quy mô tối thiểu 6 làn xe chính nhằm tăng khả năng kết nối liên vùng và tạo động lực phát triển kinh tế – đô thị.
Trong đó, trục Quốc lộ 1A đoạn từ Vành đai 1 – hầm Kim Liên đến cầu Giẽ sẽ được mở rộng với mặt cắt ngang lên tới 90m.
.jpg)
