Quy hoạch - Hạ tầng

Cập nhật thông tin, phân tích chuyển sâu và xu hướng mới nhất về thị trường bất động sản

Tất cả Pháp lý dự án Quy hoạch - Hạ tầng Lãi suất - Tài chính Thị trường - Giá cả Đầu tư - Dòng tiền Cho thuê

Khởi công Dự án mở rộng Nhà ga hành khách quốc tế Đà Nẵng

Sáng 19-5, Công ty Cổ phần Đầu tư Khai thác Nhà ga Quốc tế Đà Nẵng tổ chức Lễ khởi công Dự án mở rộng Nhà ga hành khách quốc tế Đà Nẵng (Nhà ga T2) với tổng vốn đầu tư gần 1.500 tỷ đồng. Đại biểu thực hiện nghi thức khởi công. Dự Lễ khởi công có Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương Đinh Hữu Thành; Ủy viên Trung ương Đảng, Trưởng Đoàn Đại biểu Quốc hội thành phố, Bí thư Thành ủy Lê Ngọc Quang; Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố Nguyễn Đức Dũng; Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Mạnh Hùng; Phó Chủ tịch Thường trực HĐND thành phố Trần Phước Sơn; Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam. Dự án được triển khai trên diện tích 3.600 m², nâng tổng diện tích đất sử dụng sau mở rộng lên khoảng 21.085 m². Cụ thể, khu vực làm thủ tục sẽ được mở rộng với số lượng quầy Check-in tăng từ 54 lên 85 quầy, bổ sung thêm 31 vị trí phục vụ mới. Quyết định đầu tư mở rộng được đưa ra dựa trên sự phân tích kỹ lưỡng về dữ liệu tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường. Năng lực phục vụ ra tàu bay được tối ưu hóa vượt bậc khi số lượng cửa khởi hành bằng cầu ống lồng tăng từ 4 lên 7 cửa, giảm thiểu tối đa việc hành khách phải di chuyển bằng xe buýt trong điều kiện thời tiết bất lợi. Về hạ tầng kỹ thuật, dự án đầu tư hệ thống xử lý hành lý (BHS) thế hệ mới, nâng công suất từ 2 lên 4 đảo băng chuyền hành lý đi và từ 4 lên 6 băng chuyền hành lý đến. Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam phát biểu tại Lễ khởi công. Phát biểu tại Lễ khởi công, Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam đánh giá cao Công ty Cổ phần Đầu tư Khai thác Nhà ga Quốc tế Đà Nẵng trong việc tiên phong huy động nguồn lực xã hội đầu tư vào hạ tầng hàng không, nâng cao chất lượng dịch vụ, chủ động đồng hành cùng sự phát triển chung của đô thị. Việc triển khai Dự án mở rộng Nhà ga T2 trong giai đoạn hiện nay là cần thiết và cấp bách, nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường hàng không quốc tế; mở rộng năng lực khai thác, tăng khả năng kết nối quốc tế và tạo thêm dư địa phát triển mới cho du lịch, thương mại, đầu tư và dịch vụ chất lượng cao của thành phố. Trong tầm nhìn dài hạn, việc mở rộng Nhà ga T2 cũng cần được nhìn nhận trong tổng thể phát triển hạ tầng hàng không của thành phố và khu vực miền Trung. Theo định hướng quy hoạch, sân bay quốc tế Đà Nẵng và sân bay Chu Lai sẽ không phát triển theo hướng cạnh tranh, mà bổ trợ cho nhau trong một hệ sinh thái hàng không thống nhất: Đà Nẵng tiếp tục là cửa ngõ hàng không quốc tế gắn với du lịch, dịch vụ chất lượng cao và đô thị trung tâm; trong khi Chu Lai được định hướng phát triển dài hạn về logistics, hàng hóa, công nghiệp hàng không và các chức năng hỗ trợ quy mô lớn. Quá trình hình thành, vận hành và liên tục nâng tầm chất lượng của Nhà ga T2 trong những năm qua cho thấy khu vực miền Trung đang từng bước hình thành năng lực phát triển, quản trị và vận hành các công trình hàng không theo tiêu chuẩn quốc tế. Đây sẽ là nền tảng thúc đẩy sự phát triển đồng bộ của hệ sinh thái hàng không, logistics và du lịch của toàn khu vực trong tương lai. “Thành phố sẽ tiếp tục đồng hành, tạo điều kiện thuận lợi và phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành Trung ương, các cơ quan liên quan cùng nhà đầu tư để dự án được triển khai đúng tiến độ, đạt chất lượng và đúng quy định” – Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam cho biết thêm. Dự án hướng tới việc nâng tầm trải nghiệm hành khách thông qua thiết kế giao hòa với thiên nhiên, đưa không gian nghỉ dưỡng và trải nghiệm văn hóa vào trong từng điểm chạm tại nhà ga. Dự án mở rộng nhà ga T2 đánh dấu bước đi trong hiện thực hoá quan điểm quy hoạch 2 sân bay quốc tế trong một thành phố đối với sân bay Đà Nẵng và sân bay Chu Lai thời kỳ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quyết định đầu tư mở rộng được đưa ra dựa trên sự phân tích kỹ lưỡng về dữ liệu tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường. Theo số liệu vận hành thực tế năm 2019, Nhà ga T2 đã đón hơn 7,1 triệu lượt khách, vượt 79% công suất thiết kế 4 triệu lượt khách. Gần đây nhất, năm 2024 và 2025, sản lượng hành khách liên tục duy trì ở mức cao, lần lượt đạt 6,18 triệu và 6,81 triệu khách. myfuture

19/05/2026 3 lượt xem

Hà Nội sắp có siêu dự án Thành phố Thông minh 4,2 tỷ USD đặt tại Đông Anh?

Dự án Thành phố Thông minh Bắc Hà Nội (North Hanoi Smart City) có diện tích 272ha, tại các xã Hải Bối, Vĩnh Ngọc và Kim Nỗ (huyện Đông Anh), do BRG và Tập đoàn Sumitomo làm chủ đầu tư. Theo thông tin từ UBND Thành phố Hà Nội, ngày 15/3, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND Thành phố Trần Sỹ Thanh đã tiếp ông Yamada Takio, Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam cùng lãnh đạo Tập đoàn Sumitomo tới bàn thảo các vấn đề hợp tác hai bên cùng quan tâm. Tập đoàn Sumitomo là một trong những Tập đoàn đầu tư và thương mại hoạt động tại 166 quốc gia và khu vực với đội ngũ 75.000 nhân sự trên toàn thế giới. Tại Việt Nam và Thủ đô Hà Nội, Sumitomo hiện triển khai dự án trọng điểm là Thành phố thông minh phía Bắc Thủ đô Hà Nội cùng Tập đoàn BRG (chủ đầu tư dự án). Chủ tịch UBND Thành phố Trần Sỹ Thanh tiếp Đại sứ Nhật Bản (ảnh: Cổng giao tiếp điện tử Thành phố Hà Nội) Tại buổi gặp, đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam - Yamada Takio kỳ vọng dự án Thành phố thông minh phía Bắc Hà Nội sẽ sớm được khởi công trong năm 2023, trở thành một biểu tượng hợp tác giữa Việt Nam và Nhật Bản, cùng thời điểm hai nước kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ ngoại giao. Đại diện Tập đoàn Sumitomo bày tỏ mong muốn lãnh đạo Thành phố đẩy nhanh quá trình điều chỉnh quy hoạch 1/500 của dự án, nhanh chóng triển khai khởi công công trình vào thời điểm năm kỷ niệm 2023 này. Dự án sẽ góp phần nâng cao đời sống người dân Thủ đô, với kỳ vọng trở thành Trung tâm đô thị quốc tế hàng đầu mới của Việt Nam. Chủ tịch Tập đoàn BRG - bà Nguyễn Thị Nga cũng mong muốn dự án sẽ sớm được khởi công, từ đó cung cấp 6 giải pháp thông minh về các mặt: năng lượng - giao thông - quản trị - giáo dục - kinh tế - đời sống. Về phía UBND Thành phố Hà Nội, Chủ tịch Trần Sỹ Thanh đánh giá cao ý nghĩa của dự án đối với sự phát triển của Hà Nội trong tương lai. Thời gian qua, Thành phố đã chỉ đạo các sở, ngành tháo gỡ vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ dự án, đến nay, tiến độ giải phóng mặt bằng cơ bản đáp ứng yêu cầu. Thành phố sẽ tiếp tục lắng nghe, tháo gỡ khó khăn để phấn đấu đẩy nhanh tiến độ, trước mắt xúc tiến điều chỉnh quy hoạch 1/500 và triển khai một số hạng mục lớn, chào mừng kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ Việt Nam - Nhật Bản. Dự án Thành phố Thông minh Bắc Hà Nội (North Hanoi Smart City) có diện tích 272ha, tại các xã Hải Bối, Vĩnh Ngọc và Kim Nỗ (huyện Đông Anh). Dự án được lập dựa trên quy hoạch đô thị thông minh dọc trục Nhật Tân – Nội Bài, dự kiến hoàn thành toàn bộ 5 giai đoạn vào năm 2028. Đây sẽ là tổ hợp chung cư cao cấp, căn hộ dịch vụ và Shophouse thương mại, với tổng nguồn vốn lên tới 4,2 tỷ USD.

18/05/2026 6 lượt xem

Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình – cửa ngõ của một hệ sinh thái kinh tế hàng không toàn cầu

Với vị trí địa lý chiến lược, mô hình phát triển tích hợp và tầm nhìn dài hạn, Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình đang từng bước trở thành hạt nhân của một hệ sinh thái kinh tế mới, nơi hạ tầng hàng không không chỉ phục vụ mà còn tạo lập tăng trưởng vượt bậc, đóng góp tích cực cho nền kinh tế Việt Nam. Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang bước vào chu kỳ tái cấu trúc sâu rộng, sự dịch chuyển của các chuỗi giá trị không còn xoay quanh những trung tâm truyền thống mà đang hình thành các cực tăng trưởng mới có tính liên kết cao, nơi hội tụ dòng chảy của vốn, hàng hóa, con người và tri thức. Một trong những mô hình nổi bật nhất của xu hướng này là kinh tế vận hành xoay quanh hàng không (airport-driven economy), trong đó sân bay không còn giữ vai trò đơn thuần là hạ tầng giao thông mà trở thành nền tảng kiến tạo giá trị kinh tế mới. Với vị trí địa lý chiến lược, mô hình phát triển tích hợp và tầm nhìn dài hạn, Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình đang từng bước trở thành hạt nhân của một hệ sinh thái kinh tế mới Đặt trong bối cảnh Việt Nam, nhu cầu về một trung tâm kinh tế hàng không thế hệ mới trở nên đặc biệt cấp thiết. Với độ mở kinh tế cao, tốc độ tăng trưởng ấn tượng và vị trí chiến lược tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương, Việt Nam đang có lợi thế rõ rệt để tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu. Tuy nhiên, hệ thống hạ tầng và cấu trúc kinh tế xung quanh hàng không hiện vẫn chưa hình thành một trung tâm đúng nghĩa có khả năng dẫn dắt tăng trưởng ở quy mô lớn. Khoảng trống này đồng nghĩa với việc Việt Nam chưa khai thác hết tiềm năng của hàng không như một động lực kinh tế, cũng như chưa có một "điểm neo" đủ mạnh để thu hút dòng vốn và nhân tài quốc tế. Trong bối cảnh đó, Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình – do công ty CP Hạ tầng Hàng không Masterise (MAI), thành viên thuộc hệ sinh thái Masterise Group (MAG) - mang ý nghĩa của một bước chuyển chiến lược. Không đơn thuần là dự án hạ tầng, Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình được định hình như một hệ sinh thái phát triển tích hợp, hội tụ đầy đủ các yếu tố của Trung tâm kinh tế hàng không thế hệ mới 2.0. Lợi thế cốt lõi nằm ở vị trí chiến lược, cho phép kết nối trực tiếp với các trục phát triển khu vực, qua đó gia tăng vai trò trong mạng lưới hàng không và chuỗi cung ứng quốc tế. Trên nền tảng này, Gia Bình được quy hoạch theo cấu trúc đa tầng, vận hành đồng bộ. Hạt nhân là cảng hàng không quốc tế tiêu chuẩn cao, đóng vai trò lõi kết nối và điều phối, liên thông trực tiếp với các khu logistics, thương mại và dịch vụ. Bao quanh là trung tâm tài chính – thương mại với các cơ chế linh hoạt như khu thương mại tự do thế hệ mới, trong khi lớp ngoài là khu đô thị hiện đại phục vụ cộng đồng sống và làm việc toàn cầu. Sự liên kết giữa các cấu phần giúp toàn bộ hệ sinh thái vận hành như một thực thể thống nhất, tối ưu hóa các dòng chảy kinh tế. Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình – nơi quy tụ những nhân tài hàng đầu của ngành hàng không trong nước và quốc tế. Khác biệt của Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình nằm ở cách tiếp cận hệ sinh thái thay vì hạ tầng đơn tuyến. Tài chính, thương mại, logistics, R&D và các dịch vụ cao cấp được tích hợp để tạo lực hút đối với dòng vốn và nhân lực chất lượng cao, trong đó mô hình khu thương mại tự do đóng vai trò hạt nhân kích hoạt giao thương. Song song, hệ sinh thái sống chuẩn quốc tế giúp Gia Bình trở thành điểm đến của cộng đồng chuyên gia, không chỉ là nơi làm việc. Quan trọng hơn, dự án được đặt trong tầm nhìn dài hạn, như một cấu phần chiến lược nhằm nâng cấp năng lực kết nối và tạo động lực tăng trưởng mới. Khi vận hành, Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình có thể trở thành một cực phát triển, lan tỏa giá trị ra các khu vực xung quanh và đóng góp trực tiếp vào quỹ đạo tăng trưởng bền vững của nền kinh tế. Trên thế giới, những sân bay hàng đầu tại châu Á, Trung Đông hay châu Âu đã vượt ra khỏi chức năng trung chuyển để phát triển thành các hệ sinh thái kinh tế hoàn chỉnh. Tại đó, sân bay trở thành "lõi phát triển", kéo theo sự hình thành của các đô thị sân bay, trung tâm tài chính, khu thương mại và các cụm logistics – đổi mới sáng tạo. Mô hình airport-led city hay aerotropolis vì vậy không chỉ giúp tối ưu hóa kết nối mà còn tạo ra các hệ sinh thái kinh tế đa tầng, vận hành như một thực thể độc lập, có khả năng tự tạo ra tăng trưởng. Thành công của các mô hình này đã chứng minh một thực tế: trong kỷ nguyên kinh tế tốc độ cao, nơi nào kiểm soát được dòng chảy hàng không, nơi đó nắm giữ lợi thế cạnh tranh dài hạn. Bước sang giai đoạn phát triển mới, thế giới tiếp tục nâng cấp mô hình này lên một cấp độ cao hơn – Trung tâm kinh tế hàng không thế hệ mới 2.0 (Aviation Economic Hub 2.0). Nếu như mô hình 1.0 chủ yếu dựa vào hạ tầng và logistics, thì thế hệ 2.0 là sự tích hợp sâu rộng giữa hạ tầng hàng không với đô thị và hệ sinh thái dịch vụ cao cấp. Đây là mô hình trong đó mọi cấu phần – từ sân bay, đô thị, tài chính, thương mại cho đến công nghệ và trải nghiệm sống – được thiết kế để vận hành đồng bộ, tạo thành một trung tâm kinh tế có khả năng tự cân bằng, tự tăng trưởng và thu hút nguồn lực toàn cầu. Điều này cho thấy định hướng mới với tầm vóc chiến lược mang tính hiệu quả, cấp tiến của dự án Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình – nơi quy tụ những nhân tài hàng đầu của ngành hàng không trong nước và quốc tế.

17/05/2026 10 lượt xem

Trung tâm kinh tế hàng không thế hệ mới, kỳ vọng tăng trưởng vượt bậc

Trong bối cảnh Chính phủ đang hướng đến mục tiêu tăng trưởng 2 chữ số giai đoạn 2026 – 2030, Việt Nam được đánh giá sẽ là một điểm sáng tăng trưởng của ngành hàng không khu vực với nhiều tiềm năng phát triển "kinh tế hàng không thế hệ mới". Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình được thiết kế nhằm hướng đến định hình tương lai mới của kinh tế hàng không Việt Nam. Công ty CP Hạ tầng Hàng không Masterise (MAI) là chủ đầu tư chính thức của dự án. MAI cũng là thành viên thuộc hệ sinh thái Masterise Group (MAG), doanh nghiệp hàng đầu quốc gia được Chính phủ và Bộ Công an tin tưởng giao phát triển Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình. Nền tảng từ Masterise Group giúp đơn vị triển khai kế thừa năng lực dẫn dắt và vai trò tiên phong thực hiện nhiều dự án với mô hình hạ tầng – đô thị tích hợp quy mô lớn, hiện đại, mang tầm vóc toàn cầu, cùng tầm nhìn chiến lược và khả năng thực thi nhanh chóng. Khi nền kinh tế bước vào giai đoạn tăng trưởng mới 2026–2030, nhu cầu kết nối không còn dừng ở vận tải hành khách. Là một trong những thị trường tăng trưởng nhanh nhất khu vực, hàng không Việt Nam được thúc đẩy bởi nhiều động lực đồng thời: quy mô dân số lớn, tầng lớp trung lưu gia tăng nhanh, du lịch quốc tế phục hồi mạnh và dòng vốn FDI tiếp tục dịch chuyển vào các ngành công nghệ cao, sản xuất giá trị gia tăng. Khi nền kinh tế bước vào giai đoạn tăng trưởng mới 2026–2030, nhu cầu kết nối không còn dừng ở vận tải hành khách, mà mở rộng sang logistics công nghệ cao, thương mại xuyên biên giới, các chuỗi cung ứng toàn cầu kết hợp trung tâm thương mại tự do. Điều đó đặt ra yêu cầu mới cho hạ tầng hàng không: không chỉ giải quyết bài toán lưu thông, mà phải trở thành nền tảng (hub) tổ chức các dòng chảy kinh tế quy mô lớn, trở thành lĩnh vực có tính lan tỏa chiến lược trong định hướng phát triển quốc gia thời gian tới. Tại Việt Nam, nhiều sân bay đã được phê duyệt, nhiều cảng hàng không sắp xuất hiện. Nhưng trong số đó, chỉ có Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình mới được định hướng theo một mô hình hoàn toàn khác biệt của một cảng hàng không thế hệ mới. Ngay từ giai đoạn chủ trương, Gia Bình không phát triển theo tư duy của một sân bay truyền thống, mà được định vị là một trung tâm kinh tế hàng không tích hợp, nơi hàng không, logistics, thương mại, tài chính và đô thị được kết nối trong cùng một hệ sinh thái phát triển, hướng tới trở thành một hub trung chuyển toàn cầu và một điểm đến mới, nơi hành khách không chỉ di chuyển mà còn được tận hưởng những giá trị dịch vụ và cảm xúc khác biệt. Đó chính là "Trung tâm kinh tế hàng không thế hệ mới 2.0". Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình mới được định hướng theo một mô hình hoàn toàn khác biệt của một cảng hàng không thế hệ mới Sự xuất hiện của những mô hình như Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang thúc đẩy mạnh mẽ chiến lược phát triển hạ tầng. Nghị quyết 68-NQ/TW cùng định hướng đẩy mạnh đầu tư công, phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ và khuyến khích khu vực tư nhân tham gia các lĩnh vực động lực đang tạo ra hành lang quan trọng cho các mô hình phát triển tích hợp quy mô lớn. Điều này phản ánh một tư duy tăng trưởng mới: hạ tầng không còn chỉ phục vụ phát triển, mà trở thành công cụ kiến tạo phát triển. Trong đó, hàng không được xem là loại hạ tầng có khả năng tạo hiệu ứng lan tỏa mạnh nhất, bởi đây là lĩnh vực đồng thời kết nối dòng chảy con người, hàng hóa, đầu tư, công nghệ và tri thức. Sự tham gia của Masterise Group, Công ty CP Hạ tầng Hàng không Masterise, vì vậy không chỉ mang ý nghĩa của một nhà phát triển dự án, mà còn thể hiện vai trò đồng hành cùng chiến lược phát triển quốc gia – trong bối cảnh khu vực tư nhân ngày càng tham gia sâu hơn vào các lĩnh vực hạ tầng động lực, góp phần kiến tạo nền tảng tăng trưởng dài hạn và nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế Việt Nam.

16/05/2026 18 lượt xem

Cận cảnh khu đất dự kiến xây nhà tang lễ có 2 tháp tưởng niệm cao 13 tầng ở Hà Nội

Hà Nội: Dự án nhà tang lễ Thanh Xuân gây tranh luận khi đề xuất thêm 2 tháp tưởng niệm 13 tầng Dự án Nhà tang lễ Thanh Xuân tại phường Khương Đình, Hà Nội đang thu hút nhiều ý kiến trái chiều sau khi chủ đầu tư đề xuất bổ sung thêm hai tháp tưởng niệm cao 13 tầng trong phương án điều chỉnh quy hoạch mới. Khu đất nằm ở vị trí bên cạnh đường Vành đai 2,5. Dự án tọa lạc tại ô đất số 38, Khu đô thị di dân Khương Đình, gần khu vực Đầm Hồng và mặt đường Vành đai 2,5 – một trong những tuyến giao thông trọng điểm của Thủ đô. Tổng diện tích dự án khoảng 2,3ha, trong đó diện tích xây dựng chiếm khoảng 30%, phần diện tích còn lại được bố trí cho cây xanh, cảnh quan và mặt nước. Theo thông tin từ cơ quan chức năng, dự án đã được UBND TP. Hà Nội phê duyệt chủ trương đầu tư từ năm 2017 và tiếp tục điều chỉnh vào các năm 2021, 2024 nhằm phù hợp với nhu cầu thực tế cũng như định hướng phát triển đô thị của thành phố. Quy hoạch dự án được xây dựng theo định hướng Quy hoạch nghĩa trang Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050. Khu đất được quây tôn xung quanh. Đại diện chủ đầu tư là Công ty CP Hồn Đất Việt cho biết nhà tang lễ sẽ được vận hành theo mô hình hiện đại, văn minh hơn so với hình thức truyền thống. Theo đó, gia đình có thể tổ chức lễ viếng trong nhiều ngày với không gian tiễn biệt được cá thể hóa thông qua hình ảnh, video và các kỷ vật gắn với người đã khuất. Đáng chú ý, trong phương án điều chỉnh mới, doanh nghiệp đề xuất xây dựng thêm hai tháp tưởng niệm cao 13 tầng. Chủ đầu tư khẳng định các công trình này không có chức năng lưu giữ tro cốt mà chủ yếu phục vụ nhu cầu đặt bài vị và lưu giữ kỷ vật tưởng niệm theo phong tục truyền thống. Theo doanh nghiệp, mô hình nhà tang lễ hiện đại sẽ góp phần giảm tình trạng tổ chức tang lễ tự phát trong khu dân cư đông đúc, từ đó hạn chế ùn tắc giao thông và bảo đảm vệ sinh môi trường đô thị. Bên trong khu đất xây dựng Nhà tang lễ quận Thanh Xuân. Tuy nhiên, đề xuất bổ sung hai tòa tháp cao tầng đã khiến nhiều cư dân sinh sống quanh khu vực Khương Đình bày tỏ lo ngại. Đại diện cư dân khu tập thể A23 cho biết người dân trước đây từng đồng thuận với chủ trương xây dựng nhà tang lễ nhằm đáp ứng nhu cầu dân sinh. Song khi xuất hiện thêm hạng mục các tháp tưởng niệm cao tầng, nhiều ý kiến bắt đầu đặt câu hỏi về quy mô thực tế của dự án cũng như những tác động đến tâm lý cư dân, cảnh quan đô thị và áp lực hạ tầng khu vực. Trong bối cảnh quỹ đất công cộng tại Hà Nội ngày càng hạn chế và mật độ dân cư nội đô liên tục gia tăng, dự án Nhà tang lễ Thanh Xuân hiện vẫn đang tạo ra nhiều luồng quan điểm khác nhau từ cộng đồng dân cư xung quanh.

17/05/2026 11 lượt xem

Hà Nội quy hoạch loạt cầu vượt sông và trục giao thông lớn, hướng tới giảm ùn tắc trước 2030

Hà Nội quy hoạch loạt tuyến đường và cầu vượt sông quy mô lớn, từng bước xử lý ùn tắc trước năm 2030 Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm vừa được phê duyệt, Hà Nội sẽ tập trung phát triển mạnh hạ tầng giao thông đường bộ với hàng loạt dự án mở rộng đường và xây mới cầu vượt sông nhằm giảm áp lực giao thông nội đô và mở rộng không gian phát triển đô thị. Hà Nội quy hoạch loạt tuyến đường và cầu vượt sông mới Thành phố đặt mục tiêu cơ bản xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc kéo dài trước năm 2030, đồng thời ưu tiên phân luồng giao thông ra ngoài khu vực trung tâm, tăng cường kết nối liên vùng và thúc đẩy phát triển các đô thị vệ tinh. Hoàn thiện hệ thống vành đai và các trục hướng tâm Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối vùng thông qua việc đầu tư đồng bộ và đưa vào khai thác toàn tuyến các dự án Vành đai 4, Vành đai 4.5 và Vành đai 5. Bên cạnh đó, thành phố sẽ cải tạo, mở rộng mặt cắt ngang đối với nhiều tuyến đường huyết mạch và các trục hướng tâm như: Đại lộ Thăng Long Tây Thăng Long Quốc lộ 1A Quốc lộ 6 Quốc lộ 21 Quốc lộ 32 Trục đường Hà Đông – Xuân Mai Trục kinh tế phía Nam Hệ thống đường liên xã, liên phường cũng sẽ được phát triển theo cấu trúc mạng lưới ô bàn cờ nhằm tăng khả năng kết nối và giảm áp lực cho các tuyến chính. Xây dựng thêm nhiều cầu vượt sông Hồng Đối với hệ thống cầu vượt sông, Hà Nội sẽ tập trung đầu tư xây dựng hàng loạt cây cầu mới qua sông Hồng như: Cầu Tứ Liên Cầu Trần Hưng Đạo Cầu Ngọc Hồi Cầu Mễ Sở Cầu Hồng Hà Ngoài ra, thành phố cũng sẽ cải tạo, mở rộng cầu Chương Dương và đầu tư thêm các cầu qua sông Đuống, sông Đà nhằm tăng cường kết nối giao thông giữa các khu vực. Hà Nội ưu tiên nghiên cứu giải pháp hầm vượt sông đa tầng kết hợp đường bộ và đường sắt nhằm tiết kiệm quỹ đất, giảm chi phí giải phóng mặt bằng và hạn chế tác động đến cảnh quan đô thị. Quy hoạch giao thông đa tầng, tăng kết nối liên tỉnh Theo định hướng phát triển mới, Hà Nội sẽ bổ sung thêm các tuyến đường, cầu và hầm kết nối với 5 tỉnh giáp ranh nhằm tăng cường liên kết vùng. Tại những khu vực hạn chế về quỹ đất, thành phố sẽ áp dụng mô hình giao thông đa tầng để nâng cao hiệu quả sử dụng không gian. Các nút giao lớn sẽ được thiết kế đồng bộ giữa đường mặt đất, đường trên cao và hầm chui nhằm tối ưu lưu lượng phương tiện. Hà Nội cũng sẽ phát triển các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức cấp quốc gia tại khu vực sân bay Nội Bài và khu vực cảng hàng không thứ hai trong tương lai. Từng bước di dời bến xe trong khu vực Vành đai 3 Theo quy hoạch, thành phố sẽ từng bước chuyển đổi công năng và di dời các bến xe nằm trong khu vực Vành đai 3 nhằm giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm. Hà Nội cũng sẽ dành quỹ đất phù hợp, bao gồm cả không gian ngầm, để phát triển hệ thống bãi đỗ xe, điểm đỗ xe kết hợp công viên cây xanh, giao thông công cộng và các công trình dịch vụ đô thị. Phát triển 9 trục động lực quy mô lớn Trong giai đoạn tới, Hà Nội dự kiến xây dựng và mở rộng 9 trục động lực quan trọng với quy mô tối thiểu 6 làn xe chính nhằm tăng khả năng kết nối liên vùng và tạo động lực phát triển kinh tế – đô thị. Trong đó, trục Quốc lộ 1A đoạn từ Vành đai 1 – hầm Kim Liên đến cầu Giẽ sẽ được mở rộng với mặt cắt ngang lên tới 90m.

16/05/2026 9 lượt xem

Siêu dự án đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội tăng tốc triển khai, xây sân vận động 135.000 chỗ

Hà Nội đẩy nhanh tiến độ siêu dự án Khu đô thị thể thao Quốc tế vốn 925.000 tỷ đồng Dự án Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội đang được thành phố tập trung thúc đẩy triển khai với tổng vốn đầu tư lên tới 925.000 tỷ đồng và quy mô hơn 9.171ha, trải rộng trên địa bàn 11 phường, xã phía Nam Thủ đô. Phối cảnh Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội Mới đây, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng đã trực tiếp kiểm tra thực địa và làm việc với liên danh nhà đầu tư cùng các đơn vị liên quan nhằm rà soát tiến độ triển khai dự án. Theo báo cáo từ đại diện liên danh nhà đầu tư, dự án trước đây có tên Khu đô thị thể thao Olympic, hiện đã được đổi tên thành Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội. Dự án đã được UBND TP. Hà Nội phê duyệt lựa chọn nhà đầu tư theo Quyết định số 6276/QĐ-UBND ban hành ngày 17/12/2025. Quy mô hơn 9.000ha, phát triển theo mô hình đô thị hiện đại Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội có diện tích khoảng 9.171ha, nằm trên địa bàn các phường, xã gồm Thanh Liệt, Đại Thanh, Ngọc Hồi, Nam Phù, Thường Tín, Hồng Vân, Chương Dương, Thượng Phúc, Tam Hưng, Thanh Oai và Dân Hòa. Theo định hướng quy hoạch, dự án được chia thành 4 phân khu chức năng trọng điểm gồm: Đô thị TOD gắn với ga Ngọc Hồi Đô thị thể thao Đô thị du lịch Khu liên hợp thể thao quốc tế Dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho khu vực phía Nam Hà Nội, đồng thời hình thành tổ hợp đô thị – thể thao – du lịch hiện đại quy mô lớn trong tương lai. Tăng tốc thi công sân vận động 135.000 chỗ ngồi Đến nay, công tác đo đạc quy chủ đã hoàn thành trên toàn bộ diện tích dự án. Các địa phương liên quan cũng đã tổ chức họp dân để thông báo chủ trương giải phóng mặt bằng, đồng thời triển khai thu hồi đất và phê duyệt phương án bồi thường tại một số khu vực thuộc phân khu B. Hiện nhà đầu tư đang tập trung nguồn lực thi công quần thể Sân vận động Hùng Vương quy mô 135.000 chỗ ngồi tại phân khu B, với mục tiêu hoàn thành vào tháng 7/2027. Song song với đó, nhiều hạng mục khác cũng đang được triển khai đồng loạt như thi công phần móng, dầm sàn, đổ bê tông cột; xây dựng các tuyến giao thông kết nối; hoàn thiện hạ tầng phụ trợ, cảnh quan, bãi đỗ xe và chuẩn bị đầu tư khách sạn quốc tế phục vụ khu đô thị. Nhiều vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng Dù tiến độ đang được đẩy mạnh, quá trình triển khai dự án vẫn gặp không ít khó khăn liên quan đến thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư, tiến độ lựa chọn đơn vị hoàn trả hạ tầng kỹ thuật cũng như tình trạng thiếu nhân lực phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Ngoài ra, việc xuất hiện các hàng quán tự phát quanh công trường cũng gây ảnh hưởng đến mỹ quan và an ninh trật tự khu vực. Một số hạng mục hiện vẫn chưa thể triển khai do còn vướng mặt bằng liên quan đến nghĩa trang, đất ở, đất nông nghiệp và công trình thủy lợi. Liên danh nhà đầu tư kiến nghị TP. Hà Nội sớm phê duyệt các thủ tục đầu tư cụ thể, đồng thời chỉ đạo các địa phương đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, hoàn trả hạ tầng kỹ thuật và thành lập tổ công tác chuyên trách nhằm rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ, đảm bảo tiến độ bàn giao mặt bằng trong năm 2026. Vingroup tuyển dụng hơn 20.000 lao động phục vụ dự án Liên quan đến dự án, ngày 15/5, Vingroup đã công bố kế hoạch tuyển dụng hơn 20.000 lao động nhằm phục vụ quá trình xây dựng và vận hành Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội. Theo doanh nghiệp, nhu cầu tuyển dụng trải rộng ở nhiều vị trí như công nhân cơ hữu, nhân viên hành chính, vệ sinh, bảo vệ, chăm sóc cây xanh, kỹ thuật, lái xe và nhân sự vận hành dự án. Ứng viên từ 18-55 tuổi, tốt nghiệp THCS hoặc THPT trở lên, có sức khỏe tốt và tinh thần làm việc nghiêm túc đều có thể tham gia ứng tuyển. Ngoài mức thu nhập cạnh tranh, người lao động còn được hưởng nhiều chính sách phúc lợi như bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, phụ cấp ăn ca, nghỉ phép năm, lương tháng 13, thưởng lễ Tết cùng các ưu đãi trong hệ sinh thái Vingroup.

16/05/2026 26 lượt xem

Hà Nội triển khai siêu đô thị thể thao Quốc tế 925.000 tỷ đồng rộng hơn 9.000ha

Hà Nội thúc đẩy triển khai Khu đô thị thể thao Quốc tế quy mô 9.171ha, vốn đầu tư 925.000 tỷ đồng UBND TP. Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội – siêu dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 925.000 tỷ đồng, quy mô hơn 9.171ha, trải dài trên địa bàn 11 phường, xã của thành phố. Phối cảnh Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội Mới đây, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng đã trực tiếp kiểm tra thực địa và làm việc với liên danh nhà đầu tư cùng các đơn vị liên quan nhằm rà soát tiến độ triển khai dự án. Theo báo cáo từ đại diện nhà đầu tư, dự án trước đây mang tên Khu đô thị thể thao Olympic, hiện đã được đổi tên thành Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội. Dự án được UBND TP. Hà Nội phê duyệt lựa chọn nhà đầu tư theo Quyết định số 6276/QĐ-UBND ngày 17/12/2025. Quy mô “siêu đô thị” trải rộng 11 phường, xã Dự án có quy mô khoảng 9.171ha, nằm trên địa bàn các phường, xã gồm: Thanh Liệt, Đại Thanh, Ngọc Hồi, Nam Phù, Thường Tín, Hồng Vân, Chương Dương, Thượng Phúc, Tam Hưng, Thanh Oai và Dân Hòa. Theo định hướng quy hoạch, Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội được phát triển thành 4 phân khu chức năng chính gồm: Đô thị TOD gắn với ga Ngọc Hồi Đô thị thể thao Đô thị du lịch Đô thị liên hợp thể thao quốc tế Dự án được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm thể thao, du lịch và đô thị hiện đại quy mô lớn của khu vực phía Nam Hà Nội trong tương lai. Đẩy nhanh thi công sân vận động 135.000 chỗ Hiện nay, công tác đo đạc quy chủ đã hoàn thành trên toàn bộ diện tích dự án. Các địa phương liên quan cũng đã tổ chức họp dân, thông báo chủ trương giải phóng mặt bằng và triển khai thu hồi đất tại một số khu vực thuộc phân khu B. Theo nhà đầu tư, trọng tâm thi công hiện tại là quần thể Sân vận động Hùng Vương với quy mô 135.000 chỗ ngồi. Công trình được đặt mục tiêu hoàn thành vào tháng 7/2027. Nhiều hạng mục đang được triển khai đồng loạt như thi công phần móng, dầm sàn và kết cấu cột, xây dựng hệ thống giao thông kết nối, hoàn thiện hạ tầng phụ trợ, bãi đỗ xe và cảnh quan, chuẩn bị đầu tư khách sạn quốc tế phục vụ tổ hợp đô thị – thể thao. Vẫn còn nhiều vướng mắc về mặt bằng và thủ tục Dù tiến độ triển khai đang được thúc đẩy, dự án vẫn gặp nhiều khó khăn liên quan đến thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư, lựa chọn đơn vị hoàn trả hạ tầng kỹ thuật cũng như tình trạng thiếu nhân lực phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Ngoài ra, một số khu vực vẫn chưa thể bàn giao do vướng đất nghĩa trang, đất ở, đất nông nghiệp và công trình thủy lợi. Tình trạng hàng quán tự phát quanh công trường cũng ảnh hưởng đến mỹ quan và an ninh trật tự khu vực. Liên danh nhà đầu tư kiến nghị TP. Hà Nội sớm phê duyệt các thủ tục đầu tư liên quan, đồng thời chỉ đạo các địa phương đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng nhằm đảm bảo tiến độ bàn giao trong năm 2026. Vingroup dự kiến tuyển hơn 20.000 lao động Liên quan đến dự án, ngày 15/5, Vingroup đã công bố kế hoạch tuyển dụng hơn 20.000 lao động phục vụ quá trình xây dựng và vận hành dự án. Nhu cầu tuyển dụng trải rộng ở nhiều vị trí như công nhân cơ hữu, nhân viên hành chính, bảo vệ, vệ sinh, kỹ thuật, chăm sóc cây xanh, lái xe và nhân sự vận hành dự án. Theo doanh nghiệp, ứng viên trong độ tuổi từ 18-55, tốt nghiệp THCS hoặc THPT trở lên, có sức khỏe tốt và tinh thần làm việc nghiêm túc đều có thể tham gia ứng tuyển. Bên cạnh mức thu nhập cạnh tranh, người lao động còn được hưởng đầy đủ các chế độ phúc lợi như bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, phụ cấp ăn ca, lương tháng 13, thưởng lễ Tết và nhiều ưu đãi trong hệ sinh thái của tập đoàn.

16/05/2026 20 lượt xem

Cầu Hồng Hà 10.000 tỷ đồng vượt tiến độ: Loạt trụ cầu vươn cao trên sông Hồng

Dự án cầu Hồng Hà thuộc tuyến Vành đai 4 hiện đạt sản lượng hơn 23%, vượt 3% kế hoạch đề ra. Công trình trọng điểm này dự kiến về đích vào quý II/2027.Dự án xây dựng cầu Hồng Hà, một trong những công trình giao thông mang tính chiến lược thuộc tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, đang ghi nhận tiến độ thi công khả quan. Sau hơn nửa năm khởi công kể từ ngày 31/10/2025, dự án đã bắt đầu hình thành diện mạo rõ nét với hệ thống trụ cầu vươn cao trên mặt nước và hai bên bờ sông Hồng.Dự án xây dựng cầu Hồng Hà, một trong những công trình giao thông trọng điểm thuộc tuyến đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội được khởi công ngày 31/10/2025.Sản lượng thi công vượt kế hoạch đề raTính đến thời điểm hiện tại, sản lượng thi công cầu Hồng Hà đã đạt trên 23% giá trị hợp đồng, vượt khoảng 3% so với tiến độ dự kiến. Đây là kết quả của việc duy trì 15 mũi thi công đồng loạt trên toàn công trường, vận hành theo mô hình "3 ca 4 kíp" để tận dụng tối đa thời gian.Hiện, sản lượng cầu Hồng Hà đã đạt trên 23% giá trị hợp đồng, vượt 3% tiến độ đề ra.Tại khu vực xã Ô Diên, Hà Nội, các nhà thầu đang tập trung triển khai khoan cọc nhồi và thi công phần thân các trụ cạn. Trên mặt sông Hồng, nhiều trụ cầu chính cũng đã bắt đầu vươn lên khỏi mặt nước. Theo đánh giá, đây là công trình có tốc độ triển khai nhanh nhất trong số 7 cây cầu vượt sông Hồng được Hà Nội khởi công trong năm 2025.Trên sông Hồng, nhiều trụ cầu cũng bắt đầu vươn lên khỏi mặt nước - nhanh nhất trong tổng số 7 cây cầu được Hà Nội khởi công năm 2025.Quy mô kỹ thuật và tổng mức đầu tưVới tổng mức đầu tư sơ bộ gần 10.000 tỷ đồng, cầu Hồng Hà được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP). Đây là một hợp phần quan trọng của Dự án thành phần 3 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4.Về thông số kỹ thuật, cầu Hồng Hà và đường dẫn có tổng chiều dài khoảng 6km. Mặt cắt ngang cầu rộng 24,5m, được thiết kế bao gồm:4 làn xe cơ giới chuyên dụng.2 làn đường dành riêng cho xe máy và xe thô sơ (bố trí mỗi bên một làn).Cầu Hồng Hà và đường dẫn có tổng chiều dài khoảng 6km. Mặt cắt ngang cầu rộng 24,5m, được thiết kế với 4 làn xe cơ giới và bố trí mỗi bên một làn đường dành cho xe máy và xe thô sơ.Tuyến Vành đai 4 mà cây cầu này tọa lạc có tổng chiều dài gần 81km, trong đó hơn 71% là đường đi trên cao. Ngoài cầu Hồng Hà, tuyến đường này còn sở hữu hai cây cầu lớn khác vượt sông là cầu Mễ Sở và cầu Hoài Thượng.Kỳ vọng giải tỏa áp lực giao thông Vùng Thủ đôViệc đẩy nhanh tiến độ và dự kiến hoàn thành vào quý II/2027 mang ý nghĩa quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông khu vực phía Bắc. Khi đi vào hoạt động, cầu Hồng Hà sẽ tạo ra trục kết nối liên vùng trực tiếp giữa Hà Nội với các tỉnh lân cận như Hưng Yên, Bắc Ninh và Phú Thọ.Dự án giúp giảm tải áp lực giao thông cho các cây cầu hiện hữu như Thanh Trì, Vĩnh Tuy và Thăng Long, vốn thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm.Đáng chú ý, công trình được kỳ vọng sẽ giảm tải đáng kể áp lực giao thông cho các cầu hiện hữu thường xuyên gặp tình trạng ùn tắc như cầu Thanh Trì, cầu Vĩnh Tuy và cầu Thăng Long. Việc rút ngắn thời gian di chuyển không chỉ thúc đẩy giao thương mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội bền vững cho toàn bộ khu vực Vùng Thủ đô.Lưu ý: Thông tin tiến độ dự án có thể thay đổi tùy theo điều kiện thực tế và điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng.

15/05/2026 12 lượt xem

Hà Nội thông qua quy hoạch 100 năm

Hà Nội định hướng trở thành siêu đô thị bền vững, thông minh và kết nối toàn cầu, phát triển theo cấu trúc “đa tầng - đa lớp - đa cực - đa trung tâm”, lấy sông Hồng làm trục cảnh quan sinh thái, văn hóa chủ đạo. Cầu Nhật Tân bắc qua sông Hồng. Ảnh: Ngọc Thành UBND TP Hà Nội vừa phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm. Đây là bản quy hoạch dài hạn nhất từ trước đến nay của thành phố, xác lập chiến lược phát triển đến năm 2085 và xa hơn, đồng thời định hình lại toàn bộ cấu trúc không gian, mô hình tăng trưởng, giao thông, dân cư, môi trường và kinh tế của Thủ đô trong nhiều thế hệ tới. Quy hoạch được lập trên toàn bộ địa giới hành chính Hà Nội với diện tích hơn 3.359 km2, gồm 51 phường và 75 xã. Thành phố đồng thời mở rộng không gian nghiên cứu liên kết với Phú Thọ, Thái Nguyên, Bắc Ninh, Hưng Yên, Ninh Bình cùng vùng đồng bằng sông Hồng, vùng trung du miền núi phía Bắc và các hành lang kinh tế quốc gia, quốc tế để hình thành cấu trúc "chùm đô thị hướng tâm", trong đó Hà Nội đóng vai trò hạt nhân dẫn dắt toàn vùng. Xây dựng Thủ đô "Văn hiến - Văn minh - Hiện đại - Hạnh phúc" Quan điểm xuyên suốt của quy hoạch là lấy con người làm trung tâm, chủ thể, mục tiêu và động lực phát triển. Hà Nội xác định văn hóa là nền tảng cốt lõi của chiến lược phát triển kinh tế - xã hội, với hệ giá trị "Văn hiến - Bản sắc - Sáng tạo". Thành phố đặt mục tiêu phát triển nhanh nhưng bền vững, gắn với chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, kinh tế tuần hoàn, thích ứng biến đổi khí hậu và bảo đảm quốc phòng, an ninh. Quy hoạch không chỉ tập trung mở rộng đô thị, mà hướng tới tái cấu trúc toàn bộ mô hình phát triển của Hà Nội theo hướng hiện đại, thông minh và cân bằng hơn. Theo lộ trình đặt ra, đến năm 2035 Hà Nội sẽ là đô thị xanh, thông minh, hiện đại, có năng lực cạnh tranh cao trong khu vực. Đến năm 2045, Thủ đô trở thành trung tâm đổi mới sáng tạo quan trọng của châu Á - Thái Bình Dương. Đến năm 2065, Hà Nội hướng tới vị thế thành phố toàn cầu với chất lượng sống cao, thuộc nhóm các thủ đô hạnh phúc hàng đầu thế giới. Sau năm 2085, thành phố được định vị là siêu đô thị "Thịnh vượng - Hài hòa - Văn hiến - Bản sắc", kết nối toàn cầu trên nền tảng giá trị nghìn năm. Dân số tối đa không quá 20 triệu người Quy hoạch dự báo dân số Hà Nội đạt khoảng 14-15 triệu người vào năm 2035, khoảng 15-16 triệu người năm 2045 và khoảng 17-19 triệu người năm 2065. Giai đoạn dài hạn sau đó, thành phố giữ ổn định quy mô dân số, khống chế tối đa không quá 20 triệu người. Đi cùng dân số là mục tiêu tăng mạnh quy mô kinh tế. Hà Nội đặt mục tiêu GRDP giai đoạn 2026-2035 tăng trên 11%/năm, quy mô nền kinh tế đạt khoảng 200 tỷ USD vào năm 2035, GRDP bình quân đầu người đạt tối thiểu 18.800 USD. Đến năm 2045, GRDP dự kiến đạt khoảng 640 tỷ USD, GRDP đầu người tối thiểu 42.000 USD. Đến năm 2065, quy mô kinh tế hướng tới khoảng 1.920 tỷ USD, GRDP đầu người tối thiểu 95.000 USD. Sau năm 2085, GRDP đầu người được định hướng đạt tối thiểu 200.000 USD. Bên cạnh các chỉ tiêu kinh tế, quy hoạch còn đưa ra mục tiêu xã hội rất cụ thể như tuổi thọ trung bình khoảng 79-80 tuổi, số năm sống khỏe từ 70-72 năm, chỉ số hạnh phúc đạt 9,2-9,5/10 và thuộc nhóm các thủ đô hạnh phúc nhất thế giới vào năm 2065. Nhà ga T2 Sân bay Nội Bài, Hà Nội. Ảnh: Giang Huy Đô thị đa tầng - đa lớp Điểm đột phá lớn nhất của quy hoạch là mô hình đô thị "đa tầng - đa lớp". Thay vì chỉ mở rộng theo chiều ngang, Hà Nội chuyển sang khai thác không gian theo chiều đứng và tích hợp nhiều giá trị trong cùng một không gian đô thị. Không gian đô thị được chia thành ba lớp lớn gồm ngầm, mặt đất và trên cao. Dưới lòng đất, thành phố quy hoạch các tầng không gian riêng biệt. Tầng nông từ mặt đất đến độ sâu 15 m ưu tiên cho thương mại, hành lang đi bộ ngầm, bãi đỗ xe và hạ tầng kỹ thuật. Tầng trung từ 15-30 m bố trí đường sắt đô thị, kho bãi ngầm, hào kỹ thuật và công trình phòng tránh thiên tai. Tầng cận sâu từ 30-50 m dành cho hạ tầng chiến lược, hệ thống trữ nước ngầm và công trình quốc phòng, an ninh. Tầng sâu dưới 50 m được bảo vệ nghiêm ngặt làm không gian dự trữ lâu dài. Hà Nội đặt mục tiêu tỷ lệ xây dựng không gian ngầm khu vực trung tâm đạt trên 20% vào năm 2045 và khoảng 40% vào năm 2065. Điều này cho thấy đô thị tương lai không chỉ phát triển trên mặt đất mà sẽ mở rộng mạnh xuống lòng đất, tương tự các siêu đô thị lớn trên thế giới. Trên mặt đất, quy hoạch ưu tiên không gian cho con người, cây xanh, mặt nước và bảo tồn di sản. Trong khi đó, không gian trên cao hướng tới phát triển các tổ hợp cao tầng gắn với giao thông công cộng, cầu đi bộ trên cao và "kinh tế tầm thấp" như taxi bay, drone, logistics trên không, giám sát đô thị thông minh. Trong cấu trúc "đa lớp", Hà Nội xác định 4 lớp giá trị cùng tồn tại gồm di sản - văn hóa, sinh thái - tự nhiên, xã hội - cộng đồng và kinh tế - hạ tầng số. Nghĩa là mỗi không gian đô thị phải đồng thời phục vụ bảo tồn lịch sử, nâng chất lượng sống, phát triển kinh tế và vận hành bằng công nghệ số. Sông Hồng trở thành trục xương sống của Thủ đô Một trong những thay đổi lớn nhất của quy hoạch là đưa sông Hồng trở thành trục không gian xanh trung tâm và động lực phát triển mới của Hà Nội. Nhiều thập kỷ qua, Hà Nội chưa chú trọng các dòng sông. Trong quy hoạch mới, sông Hồng được xác định là trục cảnh quan sinh thái - văn hóa chủ đạo, đồng thời là trung tâm tài chính, thương mại, du lịch và dịch vụ trong tương lai. Thành phố dự kiến phát triển trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, kết nối hàng loạt cực tăng trưởng hai bên bờ sông, mở rộng không gian đô thị về phía Đông và phía Bắc. Các không gian ven sông sẽ được tổ chức lại theo hướng tăng công viên, quảng trường, dịch vụ văn hóa, du lịch và giao thông dọc sông. Không chỉ với sông Hồng, quy hoạch còn đặt mục tiêu hồi sinh hàng loạt dòng sông nội đô như Tô Lịch, Nhuệ, Đáy, Tích, Cầu Bây. Thành phố sẽ xây hồ điều hòa, bể ngầm trữ nước, hệ thống xử lý nước thải, công trình tiêu thoát nước và nghiên cứu đập dâng để giải quyết ô nhiễm và úng ngập. Tuyến đường Vành đai 3,5 kết nối Hà Nội - Hưng Yên. Ảnh: Thế Bằng 6 vùng đô thị và 9 cực tăng trưởng Quy hoạch xác lập mô hình "chùm đô thị hướng tâm", trong đó Hà Nội là đô thị trung tâm hạt nhân, còn các tỉnh xung quanh là hệ thống đô thị vệ tinh và đối trọng để chia sẻ áp lực dân số, hạ tầng và dịch vụ. Phía Bắc gắn với Thái Nguyên, Sông Công, Phổ Yên, phát triển y tế, giáo dục và công nghiệp công nghệ cao. Phía Đông Bắc gồm Bắc Ninh, Từ Sơn, Thuận Thành phát triển công nghiệp - dịch vụ và logistics. Phía Đông Nam với Văn Giang, Hưng Yên hình thành chuỗi đô thị sinh thái, dịch vụ cao cấp. Phía Nam với Duy Tiên, Phủ Lý trở thành trung tâm y tế và giáo dục cửa ngõ phía Nam. Phía Tây gồm Vĩnh Yên, Phúc Yên, Việt Trì phát triển nghỉ dưỡng, công nghiệp sạch và du lịch văn hóa. Phía Đông kết nối Hải Dương, Chí Linh để mở hành lang ra biển. Cực trung tâm giữ vai trò văn hóa, lịch sử, chính trị, tài chính và hành chính cốt lõi. Cực phía Bắc gắn với Nội Bài, logistics và khu thương mại tự do. Cực phía Đông phát triển logistics và dịch vụ theo hành lang Hà Nội - Hải Phòng. Cực phía Nam gắn với công nghiệp, logistics, sân bay thứ hai và đường sắt tốc độ cao. Cực Hòa Lạc trở thành trung tâm khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo. Cực Sơn Tây - Ba Vì phát triển du lịch nghỉ dưỡng, văn hóa và sinh thái. Đặc biệt, cực sông Hồng được xác định là không gian cảnh quan đặc biệt và động lực phát triển mới của Thủ đô. Cơ bản xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc kéo dài trước 2030 Quy hoạch xác định giao thông là công cụ dẫn dắt phát triển đô thị. Hà Nội đặt mục tiêu cơ bản xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc kéo dài trước năm 2030; phát triển giao thông công cộng khối lượng lớn, mở rộng các tuyến dọc sông và kết nối liên vùng. Các tuyến vành đai 4, 4.5, 5 được định hướng trở thành trục phát triển kinh tế và đô thị mới. Hệ thống đường sắt đô thị và đường sắt liên vùng sẽ trở thành khung vận tải chính để mở rộng không gian đô thị và giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân. Hà Nội cũng quy hoạch sân bay thứ hai phía Nam bên cạnh Nội Bài, đồng thời phát triển mô hình đô thị sân bay, trung tâm logistics, cảng cạn và khu thương mại tự do. Kinh tế số, taxi bay và kinh tế bạc Bên cạnh các ngành truyền thống, Hà Nội định hướng phát triển mạnh các mô hình kinh tế mới như kinh tế số, kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn, kinh tế bạc và kinh tế không gian tầm thấp. Kinh tế không gian tầm thấp khai thác khoảng không dưới 3.000 m cho taxi bay, drone, vận chuyển y tế, logistics và giám sát hạ tầng. Thành phố hướng tới trở thành trung tâm nghiên cứu và sản xuất công nghệ không gian tầm thấp của cả nước, lấy Khu Công nghệ cao Hòa Lạc làm hạt nhân. Trong khi đó, kinh tế bạc tập trung phát triển dịch vụ y tế, chăm sóc sức khỏe, nhà ở, du lịch và dịch vụ cộng đồng cho người cao tuổi, đón đầu xu hướng già hóa dân số trong tương lai.

15/05/2026 25 lượt xem