Quy hoạch - Hạ tầng

TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc mạnh mẽ nhất trong lịch sử phát triển đường sắt đô thị khi dự kiến khởi công thêm 4 tuyến metro từ nay đến cuối năm 2026. Nếu các kế hoạch được triển khai đúng tiến độ, thành phố sẽ hoàn thành khoảng 200 km metro vào năm 2030 theo mục tiêu Bộ Chính trị đề ra. Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên TP.HCM đang đẩy nhanh hàng loạt dự án đường sắt đô thị với quy mô đầu tư hàng trăm nghìn tỷ đồng nhằm hiện thực hóa mục tiêu hoàn thành khoảng 200 km metro vào năm 2030. Kế hoạch phát triển mạng lưới giai đoạn 2026 - 2030 Theo báo cáo vừa được UBND TP.HCM gửi Bộ Xây dựng về kế hoạch triển khai mạng lưới đường sắt đô thị giai đoạn 2026 - 2030, thành phố dự kiến bổ sung tuyến Metro Thủ Dầu Một - TP.HCM vào danh mục các dự án ưu tiên, nâng tổng số tuyến metro và đường sắt đô thị dự kiến hoàn thành trong giai đoạn này lên 7 tuyến. Động thái này được xem là bước tăng tốc quan trọng nhằm thực hiện Nghị quyết số 09-NQ/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới. Hiện tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã được khởi công từ ngày 15/1/2026. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng, chiều dài gần 11,3 km, trong đó hơn 9 km đi ngầm. Tuyến dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2030. Một trong những dự án nổi bật nhất là tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ dài gần 54 km với tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng theo hình thức BOO. Dự án đã được động thổ từ cuối năm 2025 và dự kiến hoàn thành, đưa vào vận hành từ năm 2028. Metro Bến Thành - Cần Giờ dài gần 54 km với tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng Đối với công tác giải phóng mặt bằng, TP.HCM sẽ bố trí khoảng 9.834 tỷ đồng từ ngân sách để bồi thường, hỗ trợ tái định cư và dự kiến bàn giao toàn bộ mặt bằng cho nhà đầu tư vào tháng 11.2026. Bên cạnh đó, tuyến Metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm dài khoảng 6,2 km, tổng vốn đầu tư hơn 36.700 tỷ đồng đã được khởi công vào cuối tháng 4/2026 và đặt mục tiêu hoàn thành trong năm 2030. Khởi công thêm 4 dự án quy mô lớn cuối năm 2026 Đáng chú ý, ngày 30/6 tới đây, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sẽ chính thức khởi công. Đây là tuyến đường sắt chiến lược kết nối sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất với sân bay quốc tế Long Thành, có chiều dài khoảng 47,7 km, gồm 19 nhà ga với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 175.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, từ nay đến cuối năm 2026, TP.HCM sẽ tiếp tục khởi công thêm 4 dự án metro quy mô lớn. Trong đó, tuyến Metro số 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) dài 22,85 km, tổng mức đầu tư khoảng 86.529 tỷ đồng dự kiến được phê duyệt vào tháng 11/2026 và khởi công ngay trong tháng 12 cùng năm. Tuyến Metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên dài 32,8 km với tổng vốn đầu tư khoảng 55.000 tỷ đồng cũng được lên kế hoạch khởi công vào cuối năm 2026. Đặc biệt, tuyến Metro Thủ Dầu Một - Tao Đàn được điều chỉnh tăng chiều dài từ gần 22 km lên khoảng 35 km. Tuyến sẽ kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với Bình Dương thông qua ga Tao Đàn và ga C0 của tuyến Metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên. Theo phương án thiết kế hiện nay, tuyến có khoảng 20 km đi trên cao với 12 nhà ga và khoảng 15 km đi ngầm với 12 nhà ga. Dự án dự kiến được phê duyệt trong tháng 11.2026 và khởi công vào tháng 12.2026. Với hàng loạt dự án đồng loạt triển khai, TP.HCM đang bước vào giai đoạn đầu tư hạ tầng đường sắt đô thị lớn nhất từ trước đến nay. Nếu các mốc tiến độ được đảm bảo, thành phố sẽ hình thành mạng lưới metro kết nối trung tâm với khu Đông, khu Nam, sân bay Long Thành và các đô thị vệ tinh như Bình Dương, tạo nền tảng cho hệ thống giao thông công cộng hiện đại trong thập niên tới. Nguồn: CafeF

Ngày 15/6, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư, cải tạo, phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ. Dự án triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 30.151 tỷ đồng. Đây là một trong những dự án trọng điểm nhằm hiện thực hóa mục tiêu xây dựng khu vực Hồ Tây trở thành trung tâm văn hóa, du lịch và kinh tế sáng tạo bền vững của Thủ đô Hà Nội; khai thác hiệu quả các giá trị đặc sắc về cảnh quan, lịch sử, văn hóa và sinh thái của Hồ Tây; nâng cao chất lượng sống của người dân, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội và nâng cao hình ảnh, vị thế của Thủ đô, phù hợp với định hướng Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm. Dự án đặt trong quy mô nghiên cứu quy hoạch khoảng 567,75ha, trong đó, giữ nguyên hiện trạng Hồ Tây với 520,9ha diện tích mặt nước nhằm bảo tồn hệ sinh thái tự nhiên và cảnh quan đặc trưng. Khoảng 46,85ha diện tích đất bao gồm các hồ phụ cận sẽ được nghiên cứu cải tạo, chỉnh trang, đầu tư đồng bộ. Tuyến đường Quảng Bá. Ảnh: CĐT Trọng tâm của dự án là cải tạo, chỉnh trang hệ thống đường ven Hồ Tây với tổng chiều dài khoảng 13,5km. Trong đó, nghiên cứu mở rộng một số đoạn tuyến lên quy mô mặt cắt ngang khoảng 21m; các đoạn còn lại được xem xét mở rộng với quy mô phù hợp theo quy hoạch được duyệt và điều kiện thực tế. Việc mở rộng các tuyến đường ven hồ không thực hiện về phía khu dân cư hiện hữu, có giải pháp thiết kế bảo đảm yêu cầu về kỹ thuật, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường và bố trí hệ thống thu gom, ngăn chặn rác thải dưới lòng hồ tại các khu vực mở rộng. Tuyến đường Trích Sài. Ảnh: CĐT Song song với hạ tầng giao thông, dự án sẽ đầu tư đồng bộ nhiều hạng mục không gian quảng trường, sàn ngắm cảnh ven hồ, cầu cảnh quan, bến thuyền, công viên, vườn hoa, bãi đỗ xe ngầm kết hợp dịch vụ và các công trình bảo vệ môi trường. Các hạng mục được nghiên cứu bố trí hài hòa với cảnh quan tự nhiên và định hướng quy hoạch chung, góp phần mở rộng không gian sinh hoạt cộng đồng, nâng cao trải nghiệm cho người dân và du khách. Dự án dự kiến được triển khai theo hai giai đoạn: giai đoạn 1 có tiến độ từ quý III/2026 đến quý IV/2028 tập trung cải tạo các tuyến đường và xây dựng sàn cảnh quan đặc biệt Quảng An dự kiến hoàn thành vào quý III/2027; giai đoạn 2 từ quý I/2027 đến quý IV/2030 sẽ đầu tư đồng bộ các hạng mục công trình, cảnh quan và công viên theo quy hoạch. Công ty TNHH Thành phố Mặt Trời là nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án theo cơ chế lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt đối với các dự án quy mô lớn, có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của Thủ đô. Việc triển khai dự án không chỉ góp phần định hình dần Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, mà còn mở ra cơ hội tái định vị Hồ Tây thành cực tăng trưởng mới của kinh tế dịch vụ, du lịch và công nghiệp văn hóa. Khi hoàn thành, dự án sẽ kiến tạo một không gian mới cho Hồ Tây, kết nối hài hòa các giá trị văn hóa, lịch sử, thiên nhiên, từng bước đưa Hồ Tây thành biểu tượng mới của Hà Nội. Đồng thời góp phần nâng cao chất lượng sống của người dân, gia tăng sức hấp dẫn với du khách trong và ngoài nước, khẳng định vị thế Hà Nội là trung tâm văn hóa, sáng tạo và phát triển hàng đầu khu vực. Nguồn: CafeF

Dự án M Riverside Danang cung cấp 321 căn hộ gần sông Hàn, kết nối thuận tiện tới khu vực cầu Rồng, công viên APEC và trung tâm thành phố. Dự án gồm 25 tầng nổi và ba tầng hầm. Công trình nằm trên trục kết nối giữa cầu Rồng và cầu Trần Thị Lý, đồng thời tiếp cận trực tiếp hệ thống tiện ích, dịch vụ tại khu vực trung tâm Đà Nẵng. Theo đơn vị phát triển, dự án hướng đến mô hình “Work - Live - Resort”, kết hợp không gian ở, làm việc và nghỉ dưỡng trong cùng một tổ hợp. Thiết kế căn hộ tối ưu tầm nhìn hướng sông Hàn và khu vực công viên APEC, đồng thời tận dụng lợi thế cảnh quan ven sông của trung tâm thành phố. Phối cảnh dự án M Riverside Danang. Ảnh: M Riverside Danang Mô hình căn hộ tích hợp không gian sống, làm việc và nghỉ dưỡng Dự án tích hợp hệ thống tiện ích nội khu gồm hồ bơi, phòng gym, khu yoga, nhà hàng, lounge, quán cà phê cùng các không gian thư giãn và sinh hoạt cộng đồng. Bên cạnh nhu cầu an cư, chủ đầu tư kỳ vọng mô hình này có thể đáp ứng nhóm khách hàng là chuyên gia, người lao động chất lượng cao và khách lưu trú trung, dài hạn tại Đà Nẵng. Theo đại diện đơn vị phát triển, xu hướng kết hợp giữa không gian sống, làm việc và nghỉ dưỡng đang được nhiều đô thị lớn trên thế giới áp dụng nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của cư dân đô thị. Trong đó, các dự án nằm tại khu vực trung tâm, có khả năng kết nối thuận tiện với hệ thống hạ tầng và tiện ích hiện hữu thường nhận được sự quan tâm của người mua ở thực lẫn nhà đầu tư. Thị trường căn hộ Đà Nẵng bước vào giai đoạn phân hóa Sự xuất hiện của các dự án theo mô hình tích hợp diễn ra trong bối cảnh thị trường bất động sản Đà Nẵng đang bước vào giai đoạn phát triển mới. Năm 2025, thành phố ghi nhận khoảng 13.700 sản phẩm mới, trong đó căn hộ chiếm khoảng 76%. Giai đoạn 2025-2027 dự kiến có thêm hơn 12.300 căn từ 19 dự án tiếp tục gia nhập thị trường. Theo các chuyên gia, nguồn cung gia tăng trong khi nhà đầu tư ngày càng thận trọng thúc đẩy thị trường phân hóa. Giao dịch tập trung vào những dự án sở hữu vị trí thuận lợi, pháp lý minh bạch và khả năng khai thác thực tế. Trong khi đó, mặt bằng giá tại các khu vực trung tâm, ven sông Hàn và ven biển Mỹ Khê vẫn duy trì ở mức cao, cho thấy nhu cầu đối với các tài sản có giá trị sử dụng thực. Khách du lịch tới Đà Nẵng tham gia các hoạt động vui chơi giải trí. Ảnh: Tâm Anh Du lịch và dịch vụ tạo động lực cho bất động sản trung tâm Một trong những động lực hỗ trợ cho phân khúc căn hộ trung tâm đến từ sự tăng trưởng của ngành du lịch. 4 tháng đầu năm, tổng lượng khách do các cơ sở lưu trú tại Đà Nẵng phục vụ ước đạt gần 6 triệu lượt, tăng 19,2% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách quốc tế đạt khoảng 3,4 triệu lượt, tăng 24,9%; khách nội địa đạt khoảng 2,6 triệu lượt. Doanh thu dịch vụ lưu trú và ăn uống đạt hơn 20.000 tỷ đồng, trong khi công suất phòng khách sạn tại khu vực trung tâm duy trì ở mức cao trong các đợt cao điểm du lịch. Trung tâm tài chính quốc tế VIFC-DN. Ảnh: B.Vân Bên cạnh vai trò là trung tâm du lịch của miền Trung, Đà Nẵng còn được định hướng phát triển thành trung tâm tài chính quốc tế. Với lợi thế hạ tầng gồm sân bay quốc tế, cảng Tiên Sa, định hướng phát triển cảng nước sâu Liên Chiểu cùng mạng lưới logistics kết nối khu vực miền Trung, thành phố được kỳ vọng gia tăng khả năng thu hút dòng vốn, doanh nghiệp và lực lượng lao động chất lượng cao trong thời gian tới. Theo các chuyên gia, sự phát triển đồng thời của du lịch, dịch vụ và các ngành kinh tế mới góp phần làm thay đổi nhu cầu trên thị trường bất động sản. Bên cạnh các sản phẩm nghỉ dưỡng truyền thống, thị trường xuất hiện lực cầu đối với những không gian có thể đáp ứng đồng thời mục đích ở, làm việc và lưu trú trong thời gian dài. Đây cũng là xu hướng đã xuất hiện tại nhiều đô thị quốc tế. Nguồn: VnExpress

Một dự án bệnh viện đa khoa quy mô lớn với tổng vốn đầu tư khoảng 924 tỷ đồng đang tiến thêm một bước trong quá trình lựa chọn nhà đầu tư khi chỉ có một doanh nghiệp đăng ký tham gia thực hiện dự án. Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực I tỉnh Quảng Ninh, Công ty CP TTH GROUP là nhà đầu tư nộp hồ sơ đăng ký thực hiện Dự án Bệnh viện đa khoa tại phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh. Dự án đã được UBND tỉnh Quảng Ninh chấp thuận chủ trương đầu tư vào ngày 12/3. Sau đó, cơ quan chức năng phát hành thông báo mời các nhà đầu tư quan tâm đăng ký thực hiện dự án trong thời gian từ ngày 15/5 đến ngày 4/6. Kết thúc thời hạn tiếp nhận hồ sơ, Công ty CP TTH GROUP là đơn vị duy nhất tham gia đăng ký. Theo quy hoạch, dự án được triển khai trên khu đất có diện tích khoảng 6 ha tại phường Tuần Châu - khu vực cửa ngõ du lịch quan trọng của tỉnh Quảng Ninh. Đây là địa bàn tập trung nhiều khu nghỉ dưỡng, dịch vụ du lịch và thường xuyên đón lượng lớn du khách trong nước cũng như quốc tế. Bệnh viện đa khoa quy mô 600 giường tại Tuần Châu Bệnh viện được xây dựng với quy mô 600 giường bệnh. Công trình được định hướng phát triển theo mô hình bệnh viện hiện đại, có hệ thống cơ sở vật chất và trang thiết bị kỹ thuật đáp ứng yêu cầu khám chữa bệnh ngày càng cao của người dân địa phương. Không chỉ phục vụ nhu cầu chăm sóc sức khỏe của cư dân trên địa bàn, dự án còn hướng tới đáp ứng nhu cầu khám chữa bệnh của lực lượng lao động, chuyên gia, khách du lịch trong nước và quốc tế khi đến Quảng Ninh. Đây được xem là một trong những công trình y tế có quy mô lớn được quy hoạch tại khu vực Tuần Châu trong giai đoạn phát triển mới của tỉnh. Theo mục tiêu được phê duyệt, bệnh viện sẽ cung cấp các dịch vụ khám bệnh, chữa bệnh và chăm sóc sức khỏe chất lượng cao, góp phần giảm áp lực cho hệ thống y tế hiện hữu, đồng thời nâng cao khả năng tiếp cận dịch vụ y tế của người dân. Bổ sung hạ tầng xã hội cho khu vực du lịch trọng điểm Việc hình thành một bệnh viện đa khoa quy mô 600 giường tại Tuần Châu cũng được kỳ vọng sẽ bổ sung thêm hạ tầng xã hội cho khu vực phát triển du lịch trọng điểm của Quảng Ninh. Trong bối cảnh địa phương đang đẩy mạnh thu hút đầu tư vào các lĩnh vực dịch vụ, du lịch và đô thị, sự xuất hiện của các công trình y tế quy mô lớn được xem là yếu tố quan trọng nhằm nâng cao chất lượng sống của người dân và tăng sức hấp dẫn đối với nhà đầu tư, du khách. Nguồn: CafeLand

Ủy ban Nhân dân tỉnh Tây Ninh đã ban hành Quyết định số 8700/QĐ-UBND phê duyệt Nhiệm vụ quy hoạch chung đô thị Trảng Bàng, tỉnh Tây Ninh. Đây là bước ngoặt quan trọng, định hướng biến Trảng Bàng thành đô thị chuyên ngành công nghiệp – dịch vụ – logistics quan trọng của tỉnh, với quy mô lên đến 38.237 ha. Quy mô hơn 38.000 ha, 6 phường xã Phạm vi lập quy hoạch bao gồm toàn bộ diện tích hành chính các phường Trảng Bàng, An Tịnh, Gia Lộc, Gò Dầu, xã Hưng Thuận và xã Phước Thạnh, theo đề án sắp xếp đơn vị hành chính. Ranh giới giáp các khu vực chiến lược: phía Nam giáp TP.HCM, phía Bắc giáp các xã Tây Ninh, phía Đông giáp các xã TP.HCM, phía Tây giáp Bến Cầu, Phước Chí, An Ninh. Thời hạn quy hoạch đến năm 2050, giai đoạn ngắn hạn đến 2035. Đây là quy hoạch mở rộng đáng kể so với thị xã Trảng Bàng trước đây, khoảng 34.014 ha khi đạt đô thị loại III năm 2025. Trảng Bàng được định hướng là đô thị vệ tinh, đối trọng của TP.HCM, thuộc chuỗi đô thị Đức Hòa - Hậu Nghĩa - Trảng Bàng. Khu vực này giữ vai trò then chốt trên hành lang kinh tế số 2, gắn với cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, cao tốc Gò Dầu - Xa Mát, Quốc lộ 22 và 22B, kết nối kinh tế TP.HCM – Mộc Bài – Phnom Penh. Đô thị loại II, chuyên công nghiệp - dịch vụ - logistics Đô thị Trảng Bàng trong tương lai được định hướng đạt tiêu chí đô thị loại II, tập trung phát triển công nghiệp công nghệ cao, công nghệ số, logistics, dịch vụ giáo dục – y tế, thương mại. Mục tiêu là xây dựng đô thị thông minh, xanh, sinh thái, bền vững, thích ứng biến đổi khí hậu, đồng thời kế thừa quy hoạch cũ theo Quyết định 2557/QĐ-UBND năm 2024 và điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Tây Ninh theo Quyết định 2968/QĐ-UBND. Dân số: Đến năm 2035 khoảng 380.000 người, đến năm 2050 khoảng 500.000 người. Trong đó, dân số tăng tự nhiên khoảng 27.000 - 75.300 người; lao động, dân cư cơ học và du khách chiếm tỷ lệ lớn. Đất xây dựng đô thị: Đến năm 2035 khoảng 8.000 - 10.000 ha, đến năm 2050 khoảng 13.000 - 15.000 ha. Chỉ tiêu kỹ thuật tuân thủ QCVN 01:2021/BXD cho đô thị loại II, với quỹ đất dân dụng 45-80 m²/người, cây xanh công cộng tối thiểu 6 m²/người, tỷ lệ đất giao thông 18%, cấp nước 150 lít/người/ngày. Quy hoạch cũng nhấn mạnh phát triển nhà ở xã hội phục vụ công nhân khu công nghiệp. Giao thông: Nâng cấp kết nối cao tốc, đường sắt, ga Trảng Bàng, cảng cạn Hưng Thuận, đường DT782, DT787... hướng đến xây dựng mạng lưới giao thông đồng bộ nội - ngoại thị. Loạt cao tốc quan trọng miền Nam Đô thị Trảng Bàng được quy hoạch định hướng phát triển gắn liền với các tuyến giao thông huyết mạch, tạo thành các hành lang kinh tế quan trọng: Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài: Trục kết nối chính gắn liền với hành lang kinh tế số 2 và hành lang kinh tế TP.HCM – Mộc Bài – Phnom Penh. Cao tốc Gò Dầu - Xa Mát: Tuyến cao tốc kết nối, đóng vai trò quan trọng trong việc đưa Trảng Bàng trở thành đô thị cửa ngõ, trung tâm động lực kết nối công nghiệp, thương mại và giao thông. Đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây: Một trong những trục giao thông quan trọng giúp mở rộng kết nối vùng. Quốc lộ 22 và Quốc lộ 22B: Các tuyến quốc lộ đối ngoại hiện hữu tiếp tục đóng vai trò trục xương sống kết nối không gian đô thị chuyên ngành công nghiệp – dịch vụ – logistics. Tuyến đường sắt Bàu Bàng - Mộc Bài: Tuyến dài 57 km nối Tây Ninh và TP.HCM, nhằm phát triển vận tải hàng hóa, hành khách, thúc đẩy kinh tế hai địa phương. Ý nghĩa chiến lược và triển vọng Trảng Bàng đã đạt đô thị loại III từ đầu năm 2025 theo Quyết định 111/QĐ-BXD, trở thành động lực tăng trưởng phía Nam Tây Ninh. Tỉnh đang đẩy mạnh thu hút đầu tư vào các dự án đô thị, logistics và khu công nghiệp tại khu vực. Gần đây, Tây Ninh ưu tiên các dự án hạ tầng giao thông, trung tâm logistics quy mô hàng nghìn tỷ đồng tại Hưng Thuận, Trảng Bàng, nhằm hỗ trợ chuỗi cung ứng công nghiệp. Quy hoạch mới sẽ làm cơ sở pháp lý cho quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết, thu hút đầu tư lớn, tạo việc làm và nâng cao đời sống người dân. Với vị trí cửa ngõ chiến lược, hạ tầng giao thông đồng bộ và định hướng xanh – thông minh, Trảng Bàng không chỉ là trung tâm logistics mà còn là đô thị đáng sống, góp phần vào Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ và phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Tây Ninh. Việc lập quy hoạch sẽ do Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp cùng các đơn vị liên quan triển khai. Quy hoạch này hứa hẹn biến Trảng Bàng thành “ngôi sao mới” của Tây Ninh, thu hút hàng tỷ USD đầu tư, thúc đẩy đô thị hóa bền vững và kết nối vùng. Các nhà đầu tư và người dân đang chờ đợi những bước triển khai cụ thể trong thời gian tới. Nguồn: CafeLand

Dự án hầm đường bộ 2 tầng qua sông Hồng thuộc tuyến Vành đai 2,5 có tổng mức đầu tư gần 47.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công vào năm 2026 để hoàn thiện hạ tầng thủ đô Hà Nội. Hà Nội chuẩn bị triển khai dự án hầm đường bộ vượt sông Hồng với thiết kế 2 tầng đặc biệt, một công trình hạ tầng trọng điểm với tổng mức đầu tư ước tính gần 47.000 tỷ đồng. Dự án nằm trên tuyến Vành đai 2,5, đóng vai trò chiến lược trong việc giải tỏa áp lực giao thông và kết nối các khu vực phát triển mới của thủ đô. Quy mô và thiết kế hầm 2 tầng độc đáo Dự án hầm đường bộ qua sông Hồng là công trình trọng điểm, có quy mô lớn và mang tính chiến lược trong quy hoạch giao thông bền vững. Theo đề xuất, dự án có tổng chiều dài hơn 11km, được thiết kế với cấu trúc 2 tầng tách biệt nhằm tối ưu hóa năng lực lưu thông. Đây là mô hình hạ tầng giao thông chưa từng có tiền lệ tại Việt Nam, hứa hẹn tạo nên đột phá về kỹ thuật xây dựng ngầm. Vị trí xây dựng hầm đường bộ qua sông Hồng trên tuyến Vành đai 2,5. Ảnh: Thanh Niên Việt Toàn bộ dự án được chia thành hai đoạn tuyến chính gồm phía Bắc và phía Nam để thuận tiện cho việc quản lý và thi công. Tổng mức đầu tư cho toàn dự án đạt gần 47.000 tỷ đồng, phản ánh quy mô và độ phức tạp về mặt kỹ thuật của công trình hầm vượt sông này. Chi tiết phân kỳ đầu tư và các đoạn tuyến Đoạn tuyến phía Nam của dự án có mặt cắt ngang rộng 40m. Điểm khởi đầu của tuyến được xác định tại khu vực Lĩnh Nam – Nguyễn Khoái, Hà Nội và kết thúc tại trục Lý Thánh Tông – Giáp Hải thuộc xã Bát Tràng, Hà Nội. Riêng đoạn tuyến này có tổng mức đầu tư khoảng 24.600 tỷ đồng, dự kiến sẽ bắt đầu triển khai các bước chuẩn bị từ năm 2026. Hầm đường bộ qua sông Hồng trên tuyến Vành đai 2,5 gồm hai đoạn tuyến phía Bắc và phía Nam. Ảnh minh họa Tác động chiến lược đến hạ tầng thủ đô Việc xây dựng hầm 2 tầng qua sông Hồng không chỉ giải quyết bài toán kết nối hai bờ sông mà còn giảm tải đáng kể cho các cây cầu hiện hữu. Khi hoàn thành, công trình sẽ khép kín các đoạn còn lại của tuyến Vành đai 2,5, tạo ra trục giao thông xuyên suốt, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại các khu vực phụ cận như xã Bát Tràng và các phường lân cận khu vực Lĩnh Nam. Theo lộ trình đề xuất, dự án sẽ chính thức khởi công vào năm 2026. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông ngầm có mức đầu tư lớn nhất tại Hà Nội tính đến thời điểm hiện tại, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ về công nghệ và nguồn lực tài chính. Nguồn: Báo Lâm Đồng

Dự án tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu do Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ là đại diện liên danh dự kiến khởi công ngày 2/7. Dự kiến ngày 2/7/2026, dự án tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ được khởi công, nhân dịp kỷ niệm 50 năm TP.HCM chính thức mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, 2/7/1976 – 2/7/2026. Theo kết luận của ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM tại cuộc họp đầu tháng 6 về tiến độ triển khai, đây là dự án có tính chất đặc biệt quan trọng, yêu cầu kỹ thuật cao và quy mô đầu tư lớn. Do đó, các sở, ngành và đơn vị liên quan được yêu cầu tập trung tối đa nguồn lực, tăng cường phối hợp để đẩy nhanh tiến độ. UBND TP.HCM cũng đề nghị đại diện liên danh nhà đầu tư là Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ khẩn trương hoàn thiện báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư trên cơ sở tiếp thu ý kiến của các bộ, ngành Trung ương. Theo phương án mới nhất, tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 14,06 km. Trong đó, hầm vượt biển dài gần 3,9 km, bao gồm khoảng 3 km hầm dìm; cầu vượt biển dài hơn 8 km, gồm hơn 5 km phía Cần Giờ và gần 3 km phía Vũng Tàu; cùng khoảng 1,9 km đường dẫn hai đầu tuyến. Dự án được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới. Phần hầm rộng 30,2 m, gồm hai ống hầm, mỗi ống rộng 15,1 m. Phần cầu rộng 26,25 m, trong khi đường dẫn có bề rộng 34,5 m. Tuyến có điểm đầu tại đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa, thuộc Khu đô thị biển Cần Giờ và điểm cuối tại nút giao giữa đường Sao Mai – Bến Đình và đường 30/4, thuộc địa bàn TP. Vũng Tàu. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 93.016 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức hợp đồng BT, xây dựng – chuyển giao. Công trình dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý III/2029. Nguồn: CafeF

Lãnh đạo tỉnh An Giang cho biết, địa phương vẫn gặp khó khăn khi xử lý các trường hợp thu hồi đất có nhiều hộ gia đình, gồm bố mẹ và các con cùng sinh sống nhưng chưa đủ điều kiện thụ hưởng chính sách bồi thường, hỗ trợ tái định cư theo quy định. Theo Báo Chính phủ, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc và Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng vừa làm việc với UBND tỉnh An Giang cùng một số bộ, ngành về chủ trương xây dựng cơ chế, chính sách đặc thù trong công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư tại đặc khu Phú Quốc, phục vụ các dự án Hội nghị Cấp cao APEC 2027. Tại cuộc làm việc, lãnh đạo tỉnh An Giang cho biết, tiến độ giải phóng mặt bằng các dự án phục vụ APEC 2027 hiện đạt khoảng 75%, trong đó nhiều dự án đã hoàn thành 100%. Các nhà thầu cơ bản đã được bàn giao đủ mặt bằng theo kế hoạch. Tuy nhiên, địa phương vẫn gặp khó khăn khi xử lý các trường hợp thu hồi đất có nhiều hộ gia đình, gồm bố mẹ và các con cùng sinh sống nhưng chưa đủ điều kiện thụ hưởng chính sách bồi thường, hỗ trợ tái định cư theo quy định. Đại diện các bộ: Nông nghiệp và Môi trường, Tài chính, Tư pháp, Văn phòng Chính phủ cùng tỉnh An Giang đã trao đổi về cơ sở pháp lý, thực tiễn triển khai và kinh nghiệm từ các địa phương, đồng thời đề xuất các giải pháp tháo gỡ, bảo đảm không làm chậm tiến độ bàn giao mặt bằng cho các dự án phục vụ APEC 2027. Các ý kiến thống nhất nguyên tắc, việc xử lý chỉ áp dụng đối với các thửa đất phục vụ dự án APEC 2027; không hợp thức hóa sai phạm, không để phát sinh sai phạm mới, bảo đảm đúng thẩm quyền. Đồng thời, cần phân biệt rõ giữa các hộ dân thực sự không có chỗ ở khác với các trường hợp mua bán đất mang tính đầu cơ. Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng đề nghị tỉnh An Giang xây dựng phương án tổng thể đối với các trường hợp nhiều hộ cùng sinh sống trên một thửa đất nhưng không có nơi ở khác, bảo đảm mỗi hộ có chỗ ở phù hợp. Phát biểu kết luận, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, việc tháo gỡ khó khăn trong công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư nhằm bảo đảm bàn giao mặt bằng đúng tiến độ cho các dự án APEC 2027 là nhiệm vụ cấp bách, cần xử lý ngay trên cơ sở đúng pháp luật, đúng thẩm quyền. Phó Thủ tướng yêu cầu tỉnh An Giang cùng các bộ liên quan rà soát chặt chẽ cơ sở pháp lý, xác định rõ thẩm quyền và trách nhiệm từng cơ quan; xử lý dứt điểm các vướng mắc theo đúng quy định, không để kéo dài, đồng thời bảo đảm quyền lợi hợp pháp của người dân, đặc biệt là quyền có nơi ở hợp pháp theo Hiến pháp. Hai Phó Thủ tướng thống nhất giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với tỉnh An Giang xây dựng dự thảo Nghị quyết của Chính phủ, cho phép áp dụng cơ chế đặc biệt theo Nghị quyết 206, có hiệu lực từ 24/6/2025 đến 28/2/2027, để xử lý các vướng mắc trong bồi thường, hỗ trợ tái định cư tại Phú Quốc phục vụ APEC 2027. Tỉnh An Giang có trách nhiệm rà soát, phân loại đúng đối tượng được bồi thường, hỗ trợ tái định cư, bảo đảm chỉ áp dụng đối với các hộ dân thực tế sinh sống trên đất bị thu hồi và không có chỗ ở khác; đồng thời chịu trách nhiệm về số liệu, kết quả thực hiện, không để phát sinh khiếu kiện, sai phạm. Bên cạnh đó, Bộ Nông nghiệp và Môi trường được giao tổng hợp các vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện chính sách bồi thường, hỗ trợ tái định cư tại An Giang và các địa phương khác để đưa vào dự thảo sửa đổi Luật Đất đai 2024, trình Quốc hội xem xét trong kỳ họp tới. Tỉnh An Giang đang triển khai 21 dự án trên địa bàn đảo Phú Quốc với tổng mức đầu tư hơn 137.138 tỷ đồng nhằm phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027. Trong đó, nhóm dự án đầu tư công có hỗ trợ từ ngân sách trung ương đạt 20.166 tỷ đồng, còn lại 116.972 tỷ đồng thuộc các dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư và đầu tư kinh doanh. Nguồn: CafeF

Quảng Trị đang điều chỉnh quy hoạch Khu Kinh tế Đông Nam với quy mô gần 24.000 ha đến năm 2045, định hướng phát triển thành trung tâm công nghiệp, logistics và cảng biển lớn của miền Trung. Đại diện đơn vị tư vấn báo cáo Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Khu Kinh tế Đông Nam Quảng Trị đến năm 2045. (Ảnh: Cổng TTĐT Quảng Trị) Mới đây, UBND tỉnh Quảng Trị tổ chức cuộc họp để nghe Ban Quản lý Khu Kinh tế và đơn vị tư vấn báo cáo Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Khu Kinh tế Đông Nam Quảng Trị đến năm 2045 và phương án điều chỉnh quy hoạch để thu hút các dự án đầu tư vào khu vực xung quanh Khu bến cảng Mỹ Thủy. Theo báo cáo, Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Khu Kinh tế Đông Nam Quảng Trị được xây dựng trên cơ sở kế thừa định hướng, cấu trúc, tầm nhìn của Quy hoạch chung Khu Kinh tế Đông Nam Quảng Trị 2016 và tích hợp ý tưởng Singapore. Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu Kinh tế Đông Nam Quảng Trị có diện tích khoảng 23.792 ha. Mục tiêu của Quy hoạch là xây dựng và phát triển Khu Kinh tế Đông Nam Quảng Trị trở thành Khu Kinh tế tổng hợp, đa ngành, địa bàn có tính đột phá của tỉnh Quảng Trị; đưa tỉnh Quảng Trị trở thành cực phát triển quan trọng của vùng Trung bộ. Khu Kinh tế Đông Nam Quảng Trị là trung tâm giao thương quốc tế, trung tâm công nghiệp chế biến nông - lâm - thủy sản, sản xuất vật liệu xây dựng, sản xuất điện năng, du lịch, thương mại dịch vụ; logistics, cảng biển lớn của vùng Trung bộ; phát triển đô thị và những ngành kinh tế khác gắn với Hành lang kinh tế Đông - Tây; làm đầu mối giao thông, có hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại; đô thị văn minh, kiến trúc tiên tiến. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Hồng Vinh nhấn mạnh, đây là quy hoạch có ý nghĩa chiến lược, tạo nền tảng để khai thác hiệu quả các tiềm năng, lợi thế của Khu Kinh tế Đông Nam, đồng thời mở ra các động lực tăng trưởng mới cho địa phương. Theo Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị, việc điều chỉnh quy hoạch không chỉ phục vụ yêu cầu phát triển trước mắt mà còn phải bảo đảm tầm nhìn dài hạn, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa Quảng Trị trở thành cực phát triển quan trọng của khu vực miền Trung trong tương lai. Để hoàn thiện đồ án, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị yêu cầu đơn vị tư vấn tiếp thu đầy đủ các ý kiến góp ý của các sở, ngành và địa phương liên quan; tiếp tục rà soát, cập nhật các quy hoạch hiện hành nhằm bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất, tránh chồng chéo và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Quảng Trị cũng như các định hướng phát triển ngành, lĩnh vực. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị cũng lưu ý các nội dung điều chỉnh phải được xây dựng trên cơ sở khoa học, bám sát thực tiễn phát triển địa phương, có số liệu cập nhật, luận cứ thuyết phục và tầm nhìn dự báo dài hạn. Trong đó, cần tập trung phát huy các lợi thế về cảng biển, logistics, công nghiệp và năng lượng; đồng thời quan tâm bố trí quỹ đất phát triển nhà ở xã hội, hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội. Nguồn: CafeF